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由于8挡变速器在轻卡上并不常见，起初我对新捷运采用的这款变速器有些担心，毕竟现在很多开轻卡的年轻驾驶员更熟悉5挡或者6挡车型，使用习惯的不同可能会影响到驾驶感受。但整个试驾下来，打消了我的这种顾虑。从操作习惯来说，通过高低挡拨片就可以从1-4挡的低挡区切换到5-8挡高挡区，操作过程并不复杂。在空车状态下，可以采用3挡起步，此时就相当于驾驶一辆6挡箱的卡车。试驾过程中，清晰的挡位与轻便的挂挡力度，有效提升了换挡效率。而且，天津捷运重载版，挡把的位置与高度在人机工程设计方面也很合理，轻松的换挡过程降低了驾驶者的工作强度。

天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等品牌的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。

奥铃新捷运在可靠、安全等性能上也是处于先地位

福田轻型商用车事业部奥铃业务总裁王建军认为，用户之于奥铃捷运，是始于颜值，陷于性能，忠于品质。而品质的成就，离不开标准的先。

这里先说两组数据：72台和42项。所谓72台，指的是奥铃新捷运使用了国内先的制造体系，其在总装、焊装、涂装等关键工艺上采用的机器人自动化设备达72台。如此一来，整车制造质量的提升显而易见。而42项，其实指的是奥铃新捷运采用了42项整车专利，其秉承德系卡车设计理念，让产品研发的每个环节都做到致。

此外，在产品的安全和可靠性上，天津捷运，奥铃新捷运重拳出击。据介绍，天津捷运售价，其整车历经了黑河、三亚、昆仑山、吐鲁番等三高极限环境测试，累计实验里程超160万公里而无大修，整车B10寿命达40万公里。

针对愈发受到关注的安全问题，奥铃新捷运交出的答卷是：满足欧洲驾驶室顶压及前部撞击要求（ECE及GB26512法规）360°安全保障。据了解，其被动安全车身试验顶压达到7.5吨，车门也标配了防撞梁。

欧系外观 高颜值眼前的这款奥铃新捷运，是在福田超级卡车系列M4平台开发的，一改之前M3平台的圆润风格，整体感觉更为方正，前挡风玻璃也更为直立，天津捷运总经销，外表给人“坚毅硬汉”的感觉，它融合了较多欧洲卡车的元素。不过有些奥铃特有的元素依然继承保留，如挡风玻璃下奥铃特有的摸角黑色底板，上面三维立体式英文标“FOTON”，镀铬横条贯穿的钻石车标等。

对于汽车制造来说，不仅要创新，也要善于继承，这才是更好的工匠精神，对于一个卡车的新款，也是在原有技术沉淀的基础上，进一步的升级完善。

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